La escasez de combustible para aviones en Cuba continuará, al menos, hasta el 1 de diciembre de 2026, tras una nueva prórroga de las restricciones de abastecimiento que afectan a diez aeropuertos, incluido el Internacional José Martí de La Habana.
Según publicó Periódico Cubano este martes 10 de noviembre, la Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) emitió diez nuevos avisos aeronáuticos que confirman la indisponibilidad de combustible Jet A-1 durante el resto del mes.
Las notificaciones, identificadas como NOTAM A3875/26 a A3884/26, fueron expedidas el 30 de octubre y establecen que el suministro no estará disponible hasta las 04:00 UTC del 1 de diciembre, equivalentes a las 11:00 p.m. del 30 de noviembre en Cuba.
La medida afecta a los aeropuertos de La Habana, Varadero, Cienfuegos, Santa Clara, Camagüey, Cayo Coco, Holguín, Santiago de Cuba, Manzanillo y Cayo Largo del Sur.
En todos los casos, los avisos contienen la advertencia técnica «JET A1 FUEL NOT AVBL», que comunica a las compañías aéreas la imposibilidad de abastecerse de ese combustible en las instalaciones señaladas.
La renovación de las restricciones representa un nuevo obstáculo para las aerolíneas que mantienen conexiones internacionales con Cuba, aunque no supone el cierre de los aeropuertos ni implica la cancelación automática de los vuelos.
¿Cómo afecta la falta de combustible a los vuelos internacionales hacia Cuba?
Las compañías que operan rutas hacia la Isla deben organizar sus itinerarios considerando que no podrán repostar combustible Jet A-1 en los diez aeropuertos afectados.
Una alternativa es transportar desde el aeropuerto de origen suficiente combustible para completar el viaje de ida y regreso, una operación que depende de la autonomía del avión y las condiciones de cada ruta.
Esta posibilidad resulta más viable en vuelos relativamente cortos procedentes de Estados Unidos, México y otros destinos del Caribe.
Para los trayectos de mayor distancia, las aerolíneas pueden necesitar escalas técnicas en terceros países, lo que incrementa los tiempos de viaje y los costos operativos.
Durante 2026, algunas compañías han recurrido a estas alternativas para mantener sus conexiones con Cuba, mientras otras han reducido frecuencias o suspendido determinados servicios, de acuerdo con el medio citado.
Una crisis que se prolonga desde febrero
La crisis comenzó a documentarse en febrero, cuando las restricciones afectaban inicialmente a nueve aeropuertos. Posteriormente se incorporó Cayo Largo del Sur, hasta alcanzar las diez instalaciones incluidas en los avisos actuales.
Las sucesivas prórrogas evidencian que el abastecimiento de combustible para la aviación comercial continúa sin normalizarse, pese a las fechas de vencimiento anunciadas anteriormente.
La actualización tampoco garantiza que el suministro se restablezca en diciembre, pues las autoridades aeronáuticas pueden emitir nuevas notificaciones si persisten las dificultades.
Por el momento, los avisos no especifican cancelaciones de vuelos concretos. Los pasajeros con viajes previstos durante noviembre y diciembre deben consultar directamente con sus aerolíneas los horarios, posibles modificaciones de itinerarios y escalas técnicas antes de trasladarse al aeropuerto.
