El proyecto Miami Loop, concebido desde 2015 para conectar 225 millas de senderos peatonales y ciclistas en Miami-Dade, continúa sin una fecha definitiva de terminación después de más de una década de gestiones.
Aunque algunos corredores ya funcionan, otros permanecen en fase de diseño y podrían necesitar varios años adicionales. Según un reportaje publicado este sábado 14 de noviembre por El Nuevo Herald, las autoridades intentan reactivar las obras mediante nuevas inversiones y acuerdos entre diferentes organismos públicos.
La iniciativa busca enlazar aproximadamente 362 kilómetros de espacios destinados a caminar, correr y montar bicicleta. Sin embargo, su desarrollo enfrenta obstáculos administrativos, falta de financiación y dificultades para coordinar proyectos bajo distintas jurisdicciones. El comisionado de Miami Ralph Rosado y el exalcalde de South Miami Julio Robaina participan actualmente en los esfuerzos para acelerar los trabajos pendientes.
Miami Loop acumula más de una década de retrasos
Uno de los principales problemas consiste en conectar seis corredores del llamado circuito interior: The Underline, Commodore Trail, Miami River Greenway, Baywalk, Ludlam Trail y Heritage Trail. Aunque presentan diferentes niveles de avance, todavía no forman una red completamente integrada que permita recorrerlos sin interrupciones.
The Underline, desarrollado debajo de la línea del Metrorail, habilitó recientemente su recorrido peatonal y ciclista de aproximadamente 10 millas. No obstante, algunas instalaciones continuarán en construcción hasta 2027. El Commodore Trail, que atraviesa Coconut Grove y Coral Gables, también tiene prevista la conclusión de sus trabajos durante 2026.
Otros segmentos avanzan con mayor lentitud. El Miami River Greenway presenta un 68% de ejecución y Baywalk alcanza el 89%, según los datos recogidos por El Nuevo Herald. Las conexiones pendientes impiden aprovechar plenamente ambos corredores. En las zonas exteriores del condado, completar el circuito resulta todavía más complicado por la participación de diferentes administraciones.
Obras del Ludlam Trail no comenzarían hasta 2028
Uno de los casos más representativos es Ludlam Trail, un sendero de 5,6 millas proyectado sobre una antigua línea ferroviaria. En julio de 2026, Miami-Dade aprobó un contrato de diseño de hasta 9,53 millones de dólares con Kimley-Horn and Associates. Sin embargo, la construcción de su primera fase está prevista para 2028, mientras continúan los trabajos técnicos y la búsqueda de financiación.
Las perspectivas también son inciertas para Heritage Trail, conocido como Underdeck, un futuro parque de 33 acres debajo del puente Signature Bridge de la Interestatal 395. Su terminación podría aplazarse hasta 2031. El proyecto perdió una subvención federal de 60 millones de dólares después de que la administración Trump retirara esos recursos, lo que agravó sus dificultades financieras.
Miami destina nuevos fondos para recuperar el tiempo perdido
Frente a esos retrasos, la Comisión de Miami aprobó en octubre una partida de cinco millones de dólares destinada al diseño y desarrollo de segmentos de Ludlam Trail dentro de la ciudad. También autorizó mecanismos urbanísticos que permiten construcciones de mayor tamaño cerca de determinados senderos, a cambio de aportaciones económicas para mejorar la infraestructura.
Los promotores del Miami Loop consideran que la red ayudaría a reducir la dependencia del automóvil y ofrecería espacios más seguros para peatones y ciclistas. Sin embargo, el objetivo sigue condicionado a la financiación y coordinación de las administraciones involucradas. Después de más de diez años de planificación, Miami cuenta con corredores en funcionamiento, pero todavía no dispone de un calendario definitivo para completar las 225 millas prometidas.
