Diez aeropuertos internacionales de Cuba continuarán sin disponibilidad de combustible Jet A-1 hasta el 1 de noviembre de 2026, tras una nueva prórroga anunciada por las autoridades aeronáuticas. La medida responde a la persistente crisis de abastecimiento que afecta a la aviación comercial desde febrero y obliga a las aerolíneas a modificar sus operaciones para mantener las conexiones con la Isla.
La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) emitió los avisos NOTAM A3459/26 al A3468/26, que establecen la indisponibilidad del carburante hasta las 04:00 UTC del 1 de noviembre. Según informó Periódico Cubano, estos documentos sustituyen las notificaciones anteriores, cuyo vencimiento estaba previsto para el 1 de octubre.
¿Cuáles son los diez aeropuertos cubanos afectados?
Las restricciones comprenden el José Martí de La Habana, Juan Gualberto Gómez de Varadero, Jaime González de Cienfuegos, Abel Santamaría de Santa Clara e Ignacio Agramonte de Camagüey. También incluyen Jardines del Rey en Cayo Coco, Frank País de Holguín, Antonio Maceo de Santiago de Cuba, Sierra Maestra de Manzanillo y Vilo Acuña de Cayo Largo. Todos presentan la advertencia técnica «JET A1 FUEL NOT AVBL».
La falta de combustible no significa que las terminales estén cerradas. Los aeropuertos pueden continuar recibiendo y despachando vuelos, siempre que las compañías garanticen el carburante necesario. Directorio Cubano explicó que las restricciones afectan específicamente al repostaje de aeronaves y no implican la suspensión automática de las operaciones comerciales.
| Aeropuerto | Código OACI | NOTAM |
|---|---|---|
| José Martí, La Habana | MUHA | A3459/26 |
| Juan Gualberto Gómez, Varadero | MUVR | A3460/26 |
| Jaime González, Cienfuegos | MUCF | A3461/26 |
| Abel Santamaría, Santa Clara | MUSC | A3462/26 |
| Ignacio Agramonte, Camagüey | MUCM | A3463/26 |
| Jardines del Rey, Cayo Coco | MUCC | A3464/26 |
| Frank País, Holguín | MUHG | A3465/26 |
| Antonio Maceo, Santiago de Cuba | MUCU | A3466/26 |
| Sierra Maestra, Manzanillo | MUMZ | A3467/26 |
| Vilo Acuña, Cayo Largo | MUCL | A3468/26 |
Avisos vigentes hasta el 1 de noviembre de 2026,
a las 04:00 UTC.
Aerolíneas modifican sus vuelos por la crisis de combustible en Cuba
Para mantener sus servicios, algunas compañías cargan combustible suficiente en el aeropuerto de origen para completar los viajes de ida y regreso. Otras realizan escalas técnicas en terceros países. Estas alternativas incrementan los gastos operativos y pueden prolongar los itinerarios, especialmente en conexiones de larga distancia.
La crisis ha provocado suspensiones y modificaciones de rutas internacionales. En febrero, Air Canada interrumpió sus vuelos y organizó el regreso de aproximadamente 3.000 pasajeros. Air Europa utilizó escalas en Santo Domingo, mientras LATAM suspendió sus conexiones directas entre Lima y La Habana.
Según un balance de Reportur recogido por CiberCuba, once aerolíneas habían suspendido servicios hacia la Isla durante 2026. Entre ellas figuraban WestJet, Air Transat, Air France, Turkish Airlines, Rossiya y Nordwind. Iberia también suspendió su conexión directa Madrid-La Habana desde junio, aunque estas decisiones respondieron a distintos factores comerciales y operativos.
¿Qué pasará con los vuelos a Cuba después del 1 de noviembre?
Las restricciones comenzaron en febrero con nueve aeropuertos afectados y fueron prorrogadas sucesivamente. En septiembre, la relación ya incluía Cayo Largo. La nueva extensión confirma que las dificultades de abastecimiento persisten ocho meses después de las primeras advertencias.
El vencimiento de los NOTAM no garantiza que el combustible vuelva a estar disponible. Las autoridades pueden emitir nuevos avisos si continúa la escasez. Mientras tanto, los viajeros deben confirmar horarios, escalas y conexiones con sus aerolíneas, especialmente quienes viajan desde Estados Unidos y Europa para visitar a sus familiares.
