Cubana de Aviación está iniciando el nuevo año enfrentando una situación crítica, pues solo cuenta con dos aviones en funcionamiento en el país, mientras trabaja en la reparación de un número indeterminado de aeronaves.
La información fue confirmada por Joel Archer Santos, presidente de la Corporación de Aviación de Cuba S.A. (CACSA), durante una entrevista difundida por el Ministerio del Transporte (MITRANS). La conversación reveló, pese a evasivas y referencias al embargo, la compleja realidad de la aerolínea estatal.
El funcionario señaló que “las leyes del bloqueo” dificultan al Gobierno la adquisición de aviones occidentales y el acceso a piezas de repuesto necesarias para reparar averías.
«Así no funciona la aviación», lamentó el funcionario, al explicar que se deben esperar largos periodos para producir y recibir las piezas desde el extranjero.
Esto ha provocado que varias aeronaves remodeladas permanezcan fuera de servicio. En marzo de 2024, Cubana de Aviación anunció planes para recuperar tres aviones antes de finalizar el año, incluyendo dos de largo alcance y uno de mediano alcance. Sin embargo, ya en enero de 2025, solo dos aviones están operativos, lo que limita las operaciones a unas pocas rutas nacionales.
Actualmente, las rutas disponibles conectan La Habana con Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba. Estas conexiones dependen en algunos casos de vuelos internacionales, mientras que otras provincias, como Guantánamo y Manzanillo, carecen de soluciones inmediatas.
A pesar de las dificultades, Archer Santos destacó la reanudación en diciembre de 2024 de los vuelos a Nueva Gerona, en la Isla de la Juventud, con dos frecuencias semanales.
En un intento por abordar la situación, en junio de 2024 se firmaron dos acuerdos con la compañía rusa ARK-Technick durante una visita de autoridades cubanas a Rusia.
El ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, explicó que el primer acuerdo incluye la creación de un inventario de piezas en Cuba, la organización de un sistema de reparación y la presencia de técnicos rusos en la Isla para apoyar las operaciones de la aerolínea.
El segundo acuerdo prevé la inspección y restauración de aeronaves en Rusia, pero hasta ahora los resultados han sido limitados.
En diciembre de 2024, Cubana de Aviación recuperó un IL 96-300 tras un mantenimiento prolongado en Rusia, mientras que en septiembre de 2023 había recuperado un Tupolev TU-204E que estuvo en mantenimiento desde 2019.
Antes de estos eventos, la aerolínea dependía casi exclusivamente de aviones alquilados para vuelos internacionales y algunas operaciones domésticas. Actualmente, las rutas a destinos como Madrid y Buenos Aires son cubiertas por aviones Airbus A 340-300 arrendados a la compañía española PlusUltra.
EL SOCIALISMO TODO LO K TOCA LO JODEN,QUE MÁQUINAS MAS DESTRUTIVAS SON