El Gobierno de Donald Trump pidió al Congreso 50.000 millones de dólares en fondos de emergencia para renovar el control aéreo de Estados Unidos. El secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció la cifra el viernes 13 de noviembre en la Casa Blanca, después de que una falla en las comunicaciones y los radares obligara a suspender los despegues durante más de cuatro horas en todo el país.
La cifra subió en 19.900 millones de dólares en cuestión de horas. Antes de la avería, la Casa Blanca y el Departamento de Transporte habían solicitado 30.100 millones para modernizar tanto los sistemas de navegación aérea como los aeropuertos. Tras la interrupción, Duffy pidió al Congreso que financiara de emergencia una renovación integral.
Qué había financiado ya el Congreso para el control aéreo
En julio de 2025, los legisladores aprobaron 12.500 millones de dólares a distribuir en cinco años. Ese dinero ya permite sustituir equipos y ampliar la contratación de controladores. Duffy sostuvo que la partida cubre solo una parte de la renovación y que el resto requiere una nueva decisión del Congreso.
La propuesta presentada antes de la falla contemplaba 18.000 millones de dólares para obras en aeropuertos, entre ellas la modernización de terminales. También incluía 10.100 millones para actualizar los sistemas de control aéreo y 2.000 millones para reemplazar o mejorar torres de la Administración Federal de Aviación (FAA), según Reuters.
Qué provocó la suspensión de despegues en Estados Unidos
Según Duffy, la primera señal de la avería apareció a las 3:36 de la tarde, hora del Este. Los controladores empezaron a recibir datos inconsistentes de los radares y sufrieron interrupciones al comunicarse con las aeronaves. La FAA ordenó mantener en tierra los vuelos que todavía aguardaban autorización para salir.
En ese momento había más de 3.500 aviones en el aire, según el Departamento de Transporte. Los controladores aplicaron los procedimientos previstos para continuar guiando a esas aeronaves mientras los técnicos revisaban el sistema. La agencia levantó la restricción a las 8:15 de la noche, hora de Miami.
El sábado, Duffy vinculó la sobrecarga con trabajos de un contratista que sustituía un tramo de cable de cobre por fibra óptica. Las autoridades aún investigaban si el problema se debió a la ejecución de esos trabajos o a un equipo defectuoso, según informó Associated Press.
Cuándo espera la FAA que se normalicen los vuelos
La vuelta de los despegues dejó a las aerolíneas con aviones y tripulaciones fuera de los aeropuertos donde debían iniciar sus siguientes rutas. Para recuperar el itinerario, las compañías tuvieron que trasladar personal y aeronaves mientras reubicaban a los pasajeros cuyos vuelos se habían cancelado.
El impacto se extendió al sábado 14 de noviembre. Reuters reportó unas 4.500 cancelaciones y 4.400 demoras durante la jornada en Estados Unidos, mientras las aerolíneas ajustaban sus itinerarios tras la suspensión del viernes.
El administrador de la FAA, Bryan Bedford, afirmó el sábado que el sistema se mantenía estable. Estimó que la programación aérea recuperaría en gran medida su ritmo habitual hacia la noche del domingo 15 de noviembre, aunque durante el sábado seguirían registrándose retrasos y cancelaciones.
